트럼프, 자동차 관세 유예, 그로 인한 결과

안녕하세요. 경제치료사입니다.

 

 

오늘의 경제 기사입니다.

 

 

 

 

 

트럼프가 관세를 유예 연기하는 

자세를 보여주고 있습니다.

 

 

그에 관계되는 기사 내용입니다.

 

 

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도널드 트럼프 대통령이 

멕시코와 캐나다에 대한 

자동차 관세에 대해 

1개월간 면제를 승인했다고 

백악관 대변인 캐롤라인 리벳이 

수요일에 발표했습니다. 

이는 그의 행정부 경제 계획의 

핵심 부분에 대한 

대규모이기는 하지만 

일시적인 양보입니다.

트럼프는 

포드, 제너럴 모터스, 

스텔란티스와 대화한 후, 

미국의 3대 자동차 제조업체가 

재정적으로 피해를 보지 않도록 

유예 조처를 하기로 했다고 말했습니다.

하지만 관세는 아직 해제되지 않았습니다.

"USMCA와 관련된 회사들의 요청에 따라, 

대통령은 그들에게 한 달 동안 

면제를 주어 경제적으로 

불리하지 않도록 했습니다. " 

리벳은 일간 기자 회견에서 이렇게 말했습니다. 

(USMCA는 트럼프 행정부 초기에 

미국, 멕시코, 캐나다가 체결한 

자유 무역 협정을 말합니다)

멕시코와 캐나다에 대한 

다른 모든 25% 관세는 여전히 유효합니다. 

하지만 리벳은 또한 트럼프가 

다른 관세 면제에 계속 

열려 있을 것이라고 말했습니다. 

관세 면제가 없을 것이라고 말한 지 

며칠 후였습니다. 

수요일에 이 소식에 주식이 상승했습니다 .

리벳은 자동차 제조업체들이 

한 달간의 유예를 이용해 

미국의 자동차 생산을 

미국으로 다시 유치하려는 

대통령의 목표를 달성해야 한다고 말했습니다. 

이는 대규모 고용, 투자, 전략적 계획이 

필요한 중대한 사업이기 때문에 

가능성이 낮은 시나리오입니다.

"그는 그들에게 그것에 착수하고, 

투자를 시작하고, 

이전을 시작하고, 

생산을 미국으로 옮겨야 한다고 말했습니다. 

그곳에서는 관세를 내지 않을 것입니다. 

그것이 궁극적인 목표입니다."라고 

그녀는 덧붙였습니다.

이에 대해 포드는 

업계가 직면한 문제에 대해 

행정부와 계속 논의할 것이라고 밝혔습니다.

포드는 CNN에 보낸 성명에서 

"트럼프 대통령이 우리 산업을 지원하고 

USMCA를 준수하는 자동차 회사를 면제해 준 데 

감사드린다"고 밝혔습니다.

"우리는 우리 산업과 미국 제조업의 밝은 미래를

이루기 위해 행정부와

건강하고 솔직한 대화를 계속할 것입니다."

하지만 미국 상무부 데이터에 따르면 

자동차는 캐나다의 대미 수출에서 

두 번째로 큰 품목임에도 불구하고, 

캐나다는 1개월간의 자동차 관세 유예를 

환영하지 않고 있다.

온타리오 주 총리 더 그 포드는 

자신과 캐나다 총리 저스틴 트뤼도가 

자국 상품에 대한 관세를 

수용할 의향이 없다고 말했습니다. 

그는 수요일 브리핑에서 

기자들에게 

"우리는 같은 입장이고

관세는 없으며

움직이지 않을 것입니다."라고 말했습니다.

트럼프가 연장을 허가하기로 한 결정은 

4월 2일에 발표될 예정인 

전 세계적 상호 관세에 대한 

그의 계획에 앞서 나온 것입니다. 

멕시코와 캐나다 상품에 대한 관세와 달리 

트럼프는 보류 중인 상호 관세에 대한 면제를 

고려하지 않을 것이라고 

리벳은 기자들에게 말했습니다.

그들은 또한 

캐나다와 멕시코의 다른 상품에 

여전히 부과되고 있는 25% 관세를 

상회할 수도 있다. 

예를 들어, 

지난주 폭스 뉴스 인터뷰에서 

미국 상무부 장관 하워드 루트닉은 

트럼프가 노릴 수 있는 

잠재적인 상호 관세를 논의하면서 

캐나다의 5% 국가 판매세를 언급했다.

멕시코와 캐나다는 자동차 공급망에 필수적이다
100% 미국산 자동차의 시대는 

오래 전에 지나갔습니다. 

지난 수십 년 동안 북미 자동차 산업은 

트럼프를 포함한 여러 대통령이 서명한 

자유 무역 협정 덕분에 

사실상 국경 없이 운영되었습니다.

그 결과, 

자동차의 부품과 전체가 

국경을 자유롭게 넘나들며, 

때로는 여러 차례를 거쳐서야 

미국 딜러십에 도착하게 되었습니다.

미국 자동차 제조업체들은 

캐나다와 멕시코에서 생산되는 자동차와 

자동차 부품에 관세를 부과하면 

북미 공장에서 생산된 자동차가 

엄청나게 불리한 입장에 처하게 된다고

주장했습니다.

그 이유는 미국 공장에서 조립된 자동차조차도

멕시코와 캐나다에서 생산된 부품을

사용하기 때문에

각각 수천 달러의 비용이 더 많이 들기 때문입니다.

하지만 멕시코나 캐나다산 부품이

비교적 적은 유럽과 아시아의 공장에서 수입된 자동차는

그렇게 비용이 더 많이 들지 않습니다.

포드 CEO 짐 팔리는 지난달 콘퍼런스에서 

투자자들에게 

"한국, 일본, 유럽 기업에 자유로운 통제권을 줍니다."

라고 말했습니다. 

"그들은 멕시코와 캐나다 관세의 적용을 받지 않는 

150만 대에서 200만 대의 차량을 

미국으로 들여오고 있습니다. 

이는 그 회사들에 역대 최대의 횡재 중 하나가 될 것입니다."

S&P Global Mobility의 데이터에 따르면, 

캐나다 자동차 공장은

작년에 130만 대의 차량을 생산했고,

멕시코 공장은

400만 대의 차량을 생산했습니다.

이 차량의 약 70%가 미국 딜러십에서

미국 구매자에게 판매되었습니다.

한편, 미국 자동차 공장은

1,020만 대의 차량을 생산했습니다.

상무부 데이터에 따르면, 

작년에 미국은 2,170억 달러 상당의 

승용차를 수입했습니다. 

그 중 5분의 1 이상이 

작년에 자동차 수입의 

최대 공급원이었던 멕시코에서 왔습니다. 

멕시코에 이어 

일본, 한국, 캐나다, 독일이 

작년에 미국에 

총 1,310억 달러 상당의 

승용차를 수출했습니다.

500억 달러에 달하는 승용차는 

멕시코의 작년 대미 수출 1위였습니다. 

원유 다음으로 승용차는 

캐나다의 작년 대미 수출 1위였으며, 

280억 달러에 달했습니다.

연방 무역 데이터에 따르면, 

캐나다와 멕시코는 

작년에 합쳐서 

470억 달러 상당의 자동차 부품을 

미국으로 수출했습니다.

미시간 소재 싱크탱크인 

앤더슨 리서치 그룹의 분석에 따르면 

자동차 면제가 없다면 

멕시코와 캐나다 수입품에 대한 25% 관세로 인해 

북미 전역에서 자동차 생산 비용이 

3,500달러에서 12,000달러 사이 증가 할 수 있습니다.

아직도 난항을 겪고 있는 사업들
자동차 관세에 대한 

행정부의 신속한 180도 전환은

트럼프가 취임한 이후 전개된

무역 혼란에 더해졌습니다.

리벳은 대통령이 "추가 면제에 대한 청취에 열려 있다"고

언급했습니다.

그로 인해 많은 기업이 난처한 처지에 놓이게 됩니다.

수요일에 발표된 

Institute for Supply Management의 

새로운 조사에 따르면 

응답자들은 

"관세 및 기타 잠재적 정부 조치의 위험으로 인해 

미래 사업 활동에 대한 큰 불확실성"을 언급했습니다. 

다른 사람들은 

"관세가 우리 사업에 

심각한 피해를 줄 수 있는 파급 효과를 가져올 것"이라고 

보고했습니다.

발표 후 수요일에 미국 주식이 상승하여 

Dow는 486포인트 상승하여 1.14% 상승했습니다. 

광범위한 S&P 500은 1.12% 상승했고 

Nasdaq Composite는 1.46% 상승했습니다. 

자동차 주식도 상승하여 Ford( F )는 5.75% 상승했고, 

Stellantis( STLA )는 9.24% 상승했고, 

GM( GM )은 7.22% 상승했습니다.

 

 

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자동차 관세가 유예되면서

주식 시장은

오랜만에 빨간불이 켜졌는데요.

 

 

이번 연도는

관세의 해가 될 거 같네요.

 

 

트럼프의 관세 언급만으로 

주식 시장은 

큰 변동을 보일 것입니다.

 

 

감사합니다.